CHP Seyhan Belediye Başkan aday adayı ve Meclis üyesi Fatih Özgür, 2010 yılında ihalesi tamamlanarak yapımına başlanan Köprülü kavşak alt geçit çalışmalarının, Müze Kavşağından Havaalanı kavşağına uzanacakken, bir süre sonra proje değişikliği yapılıp, D-400’ün Ziyapaşa Bulvarıyla kesiştiği yerde, ilk projeye göre eksik olarak hizmete girdiğini hatırlatarak; “17 milyon 287 bin TL”ye mal olan bu çalışmaya birlikte Atilla Altıkat köprüsü yıkılmış, Ziyapaşa Bulvarını kuzey ve güneye bağlantı sağlayacak baktı çıktı yapılacağı ilan olunmuştu. Ancak geçen süre zarfında bu yapılmadığından zaten keşmekeş olan kent trafiği iyice arapsaçına döndü” dedi. Mevcut köprülü kavşağın kapatılarak alt geçidin Celal Bayar köprüsüne doğru uzatılmak istendiğini kaydeden Fatih Özgür, “ Bugün, 2013 Temmuz ayında duruma baktığımızda görülen: Mevcut köprülü kavşak kapatılarak alt geçit Celal Bayar köprüsüne doğru uzatılmak isteniyor. Bir manada en başa dönüldü. Ancak arada halkın kesesinden oldukça önemli bir meblağ, şimdiki duruma bakılınca israf edilmiş oldu. Bazı yerler yapıldı, şimdi sökülüyor, ardından yeniden yapılacak. Milletin parası böyle hovardaca harcanacak kadar çok ve ucuz mudur? Üstelik yeniden kent içinde trafik kaosu hatta kâbusu yaşamaya başladık.
Bir Adanalı, Seyhanlı olarak sormak isterim: a) Adanalıların tabiri ile bu ‘Karnı Yarık’ kimin eseridir? B) Projelendirme ve uygulamada bu “iki ileri bir geri” tempo kimin marifeti? Marifetin bedeli iltifat mı; yoksa olması gerektiği üzere, hesap sorma mı olacak? C) Hesap sorulmayıp, yapanın yanına kâr kalsın diye mi bu çektiğimiz trafik çilesi? Burası Patagonya mı?
Yok mu bu kabahatin “samur kürkünü” giyecek? Yoksa bu da mı “faili meçhul” kalacak?” diyekonuştu.
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜNE SORDU
Dörtyol köprülü kavşak uzatma çalışmasının bu aybaşı itibariyle başlaması üzerine bir Adanalı olarak harekete geçen CHP Seyhan Belediye Başkan aday adayı ve Meclis üyesi Fatih Özgür, “Söz uçar, yazı kalır” diyerek, Karayolları Genel Müdürlüğü’ne 4982 sayılı “Bilgi edinme hakkı yasası” çerçevesinde dilekçe verdi.
Özgür, Karayollarına şunları sordu:
1- Aynı mevkide 03.07.2013 tarihinde yeniden başlatılan yol çalışması faaliyetlerinin tam olarak neleri kapsadığının
2- 2010 yılında başlatılan çalışmanın ilk projesinde ‘Ziyapaşa Bulvarı ile birleşen noktanın’ da çalışma kapsamında olduğu ancak ödenek yetersizliğinden projenin tadil edilerek yarım bırakılıp, bırakılmadığının.
3- Önceki proje ve çalışma kapsamında daha ucuza mal edilebilecek Atilla Altıkat köprülü kavşak çalışmasının bu şekilde ayrılarak farklı zamanlarda yapılmasının, birlikte yapımına göre kamu bütçesine ilave ne kadar masraf yüklediğinin,
4- Yerine benzeri yapılacak olduğu açıklanan Altıkat köprüsünün yıkılması ve yeniden yapılması ile söz konusu kent içi geçişin şimdi yıkılan, ilk etapta yapılmış kısımları nedeniyle kamu zararının ne kadar olduğu ve sorumluları hakkında ne yapılacağının bildirilmesini istedi. .