Adana Mania Planları nedeniyle 13 Haziran 2011'de binaları mühürlenen müteahhitler ve iş insanları önemli yatırımlarının yarım kalması karşısında ne yapacağını şaşırmış durumda. Ayrıca, mania hattında olduğu gerekçesiyle SHGM'nin talebi doğrultusunda inşaatı durdurulan 14 katlı emniyet müdürlüğü binası krizi, havalimanı pistinin uzatılmasına karar verilerek aşılabilmişti. Benzer sıkıntıların Ankara’da da yaşandığı ortaya çıktı. Kentin son dönemde gelişen bölgesi Eskişehir Yolu üzerindeki gökdelenlerin müteahhitleri bir süredir şok yaşıyor. Dev projeleri sıkıntıya sokan neden ise yıllardır çözülemeyen "mania hattı"...Habertürk Gazetesi Ankara Temsilcisi Muharrem Sarıkaya, köşesine bu sorunu taşıdı; Sarıkaya’nın yazısı şöyle;
Mania uçakların güvenli olarak alçalıp yükselmesi için gereken koridor; uçuş serbestliği hattı demek. Bu hatta belirlenenden yüksek bina yapılması uçuş güvenliğini etkiliyor. Sorun da ilk olarak 5 yıl kadar önce Tarım Bakanlığı Hizmet Binası inşaatında ortaya çıktı. Çevredeki beş havaalanına iniş koridoru oluşturan bölgedeki yüksek binanın, uçuş güvenliğini engellediği belirtildi ve 23 katın yapımı engellendi; 16 kata indirildi. Hemen karşısındaki 35 katlı TOBB İkizleri veya 29 katlı Halkbank binası önceden yapıldığı için uygulamanın dışında tutuldu. Bölgede arazileri olanlar veya kat karşılığı arazi alanlar konuyu mahkemeye taşıdı ve mania hattı engeli kaldırıldı. Büyükşehir belediyesi de bölgeye yapılacak binaların deniz seviyesinden 1160 metre yükseklikte olmasına olanak tanıyan kararı çıkardı. Eskişehir Yolu deniz seviyesinden 850 metre yukarıda olduğu için, kararla 310 metre bina dikilmesine olanak tanındı. Bu da 100 kata kadar izin verildiği anlamına geliyordu.
MSB'NİN İTİRAZI...
Milli Savunma Bakanlığı (MSB) tekrar mahkemeye gitti.Esenboğa'nın yanı sıra helikopterlerin eğitim uçuşu yaptığı Güvercinlik ile Mürted, Etimesgut ve Temelli askeri havaalanlarına yaklaşım koridoru üzerindeki yüksek binaların uçuş güvenliğini tehlikeye ssoktuğunu savundu. Alçak bina yerine Güvercinlik ve Etimesgut'un başka yere taşınması gündeme getirildi; MSB ise direndi. MSB'nin yanında Mimarlar Odası da yargıya gitti. Mahkeme yüksekliğe tekrar sınırlama getirdi. Bina sahipleri de üst mahkemeye başvurarak kararı ikinci kez iptal ettirdi. Eskişehir Yolu'nun iki yanında ve Çukurambar bölgesinde pıtrak gibi gökdelenler yükseldi. Büyükşehir belediyesi de bu bölgede atıl duran "Demir Kafesi"nin üst kullanımını, başkentin en yüksek gökdeleninin yapılması için sattı.
BİTMEYEN SORUN
Sorun yine bitmedi, konu tekrar mahkemeye gitti; iki iptal ve iptalin iptali geldi. Başbakan Erdoğan'ın, "Yüksek binalar kentin siluetini bozuyor" sözünün ardından MSB tekrar mahkemenin yolunu tuttu; yine kazandı. Bununla da kalmadı, 1160 metre olan mania hattı yüksekliğini de 920 metreye indirdi. Karar, 850 metre rakımlı bölgeye en fazla 70 metrelik bina yapılabileceği anlamına geliyor. Her kat 4 metreden hesaplanırsa 17 kattan yüksek bina olmayacak. Oysa bölge 40 kata ulaşmış, iskân için bekleyen binalarla dolu. Demir Kafes'in olduğu yer dahil yeni yapılacaklar için 100 katlı bina hesabı da anımsanırsa, bu karar en az 80 katın iptali demek. Oysa emsal hesabıyla bakıldığında inşaat yapılan arazideki yüksek bina daha fazla yeşil alan, alçak bina ise daha çok beton demek. Ankara'nın ünlü müteahhitlerinin önünde şimdi iki yol var; ya binalarını tıraşlanacaklar ya da yeni bir yol bulacaklar.